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　　5月16-18日，东鹏特饮国际汽联F4方程式中国锦标赛在上海国际赛车场开赛，三天四个决赛回合的激烈争夺中，银桥ACM GEEKE车队车手张石墨和ONE Motorsports吉宿车队车手戴于淏你追我赶，互不相让，各取得了两个决赛回合的冠军。本次F4方程式锦标赛的成功举办，是中国基础赛车发展的一次全新探索，比赛车发动机更炽热的是中国赛车运动的未来。

　　F4中国方程式锦标赛于2015年正式举办，如今已经走过了整整十个年头，F4作为国际汽联运动金字塔构架中的第四级别赛事，成为了连接卡丁车与F3职业赛车之间的桥梁，多年来F4不断为中国年轻车手提供磨炼和晋级的平台，同时也成为了中国赛车产业的重要基石。

　　中国历史上第一位F1正赛车手周冠宇，正是从F4方程式锦标赛开启了自己的职业赛车之路；另一位中国女赛车手师炜，在2023年的F4方程式锦标赛比赛中斩获最佳新人奖，之后在2025年成为了首位参加F1学院赛事的中国车手。

　　F4方程式锦标赛不仅仅是关于竞技高度的选拔，在赛事参与的深度和广度方面也有着自己的独特魅力。F4赛事按照年龄从低到高，分为F4组（15-21岁）、CFGP组（21-40岁）、大师组（40岁以上），这意味着不同年龄的车手在同场竞技的同时，除了总成绩之外，还可以参与不同的排名机制，从而刺激更多人参与到赛车运动当中。

　　本次F4上海站的冠军之一戴于淏就是一个典型的例子，在2023年他还只是一位只会驾驶虚拟赛车的“模拟赛车手”，他的成功充分证明，F4方程式锦标赛是英雄不问出处的竞技场。

　　经过这些年的发展，今年的F4上海站比赛共有17支车队总计28位选手参加，创造了参赛车手人数的新纪录。

　　赛车运动的比拼从不只局限于车手，中国赛车运动的发展也离不开汽车产业的支持，而F4方程式为二者提供了良好的平台。

　　从赛事创办之初壳牌喜力的一家独大，到现在不同企业之间的合作参与，F4方程式锦标赛显现出越来越强的吸引力。赛事合作方之一、摩特中国董事总经理王远博告诉澎湃新闻记者：“中国的观众需要这样一个具有观赏性的赛事，中国的车手也需要这样一个平台，我们希望能够参与进来，助力中国车手的发展。我希望中国的年轻赛车手们能够第一时间接触到世界级的产品，不要从起步就落后。这是我们对中国赛车的承诺。而通过不断完善赛事，探寻新的合作方式，中国赛车运动有望迈上新的台阶。”

　　在F4方程式锦标赛上海站的现场，除了紧张刺激的比赛之外，更可贵的是我们感受到了观众对于赛车的热情，时至今日，在中国，赛车不仅仅是一项运动，也在逐渐演化成一种文化符号。

　　根据赛事组委会的安排，在本次比赛发车之前，观众可以进入围场，与自己喜欢的赛车和车手合影互动，线距离接触。小车迷小徐告诉澎湃新闻记者：“自己看过很多次赛车比赛了，但是踏进围场还是第一次，站在赛车旁边实在是太酷了！”

　　而本站F4锦标赛最后一回合决赛开赛前，现场还进行了中国超级跑车锦标赛，为赛事预热。各式各样的跑车展现在观众面前，有的印有家乡特色符号，有的喷上了具有特殊意义的涂装……这让大众知道，有时一辆赛车所承载的，不仅仅是性能与数据，在坚硬的外壳之下，还藏着不为人知的故事和一往无前的勇气。

　　值得一提的是，作为当下中国车迷群体中人尽皆知的“铁豆”，人气女车手师炜也参加了这次比赛，共斩获一个挑战杯亚军和两个挑战杯季军。

　　师炜对此次F4上海站以及赛车运动发展也谈了自己的看法，“我们需要一个这样的机会，让大众逐渐去接受这项运动，我不想让大家认为赛车运动是高不可攀的，希望大家可以多了解这项运动，和已经在从事赛车运动的人一起坚持下去。”

　　师炜希望越来越多的人可以参与到赛车运动当中，成为中国赛车运动发展的一分子。据相关数据统计，目前各平台累计的中国赛车粉丝数量已经突破2亿，F1大奖赛也宣布与中国续约至2030年……许许多多的故事都证明，中国赛车运动已经从过去的蛮荒时代走向高速发展阶段，相信随着年轻车手的不断涌现、受众的迅猛增长，属于中国赛车运动的明天注定会更加美好。